可以通过安娜、多拉两座三联装p塔的1、3号火p和2号火p的互相j替发s来实现。由于三联p塔的1、3号火p之间的距离已经足够远，p口风暴相互g扰完全可以忽略不计，其p弹的最终散布将与5座双联不相伯仲。相比5发p弹半齐s的连续稳定s击，3座三联的方案便明显要逊se一筹。而c号方案的半齐sp弹数量虽可达到6门，但全部装备三联装火p对于德国海军而言也是一个不小的挑战；毕竟这是一部复杂程度远胜于双联p塔的新型机械，其最终x能和稳定可靠与否，还要等到f役之后才能展现出来。德国汉斯们对新技术的谨慎态度是出了名的，此番能接受装备一半的三联p塔已经是他们极限了。
在影响上，3223背负式的方案也颇具优势。d号方案的模型迷你舰比例适度，壮硕优雅，p塔和舰桥完美地融合在了一起，殊无凝涩唐突之感。可以想见，如果这艘战列舰能够变为现实，那么必将极大地提升国内民众对海军的向往与热ai：如此海军不仅能够从议员们的手里获得更多的经费，更可吸引大量有识青年投身海军而不用担心缺乏兵员。而另外3个方案要么纤弱秀气、要么兄贵违和、要么g脆就是j花对敌的矮穷挫逃跑货se，实在是蛮夷之至。而在造价上，采用了三联p塔的3223方案较5座双联优势明显，比12门主p的方案也要便宜许多。虽然9门主p的b案在火力和吨位的x价比上是最高的，但稍差的半齐s能力、全装备精密复杂三联主p和着实难看的外形，使得它最终还是惨遭落选的命运。
报批审阅，设计开工。在确定了方案之后，接下来要做的便是将设计细化到各项子系统当中。装甲和锅炉自然是无需争议，克虏伯军工近j年才开发出的二次y化装甲、以及德**舰动力研究所与时俱进的小型水管锅炉都是这个星球上最顶尖的子系统设备；凭借着后者提供的领先世界的强劲动力，历史上德国主力舰在螺旋桨效率极端坑爹的情况下，同样让自己的战列舰和战列巡洋舰达到了一个较高的航速。主机选择也是毫无问题，引进美国的柯蒂斯式蒸汽轮机特别适合高温高压蒸汽的做功推进，这与德国那原本就是奔着这一领域而去的小型水管锅炉简直就是天作之合。除了10台锅炉和2座柯蒂斯式蒸汽轮机之外，该舰的中央传动轴是由自成一系的3台锅炉和1台三胀往复式蒸汽机所组成：如此一来，既降低了战舰造价、又能保证战舰拥有14节/4000海里的不俗航程、其往复式蒸汽机在低功率下的细微震动也不会影响到军舰的正常s击。
不过在主p型号的选择上，德国海军内部却是产生了一番争论。海军将领们普遍要求让克虏伯军工在目前装备德意志级战列舰的283l47型主p的基础上增大口径，再进一步开发出一款305l47型主p以供新型战舰装备。根据经验显示，高速中弹在目前无畏舰之间7000米左右的j战距离上拥有极佳的穿透力，是理想的海战兵器。而海军技术人员却在火p制造角度提出了反对意见：此前283l47火p便由于最初设计指标过高，以致寿命和精度都难以保证，最后不得不将p口动能砍掉了近10才达到了军方的要求。此番为降低风险，保证研制进度，其新式305火p身管长度不应超过l45。
对于这一情况，熟知历史的清英却是早就为德国海军找到了出路：在奥匈的斯柯达军工厂内，就有现成的305毫米舰p！历史上的1907年，奥匈开工的拉德茨级战列舰虽是风格浓郁的前无畏，然而其主p威力却是不折不扣的世界第一：斯柯达研制的305l45舰p威力绝l，比德国之后研制的305l47火p都毫不逊se。目前奥匈已经启动了他们的无畏舰建造计划，这款火p的研发被提上日程；而克虏伯完全可以选择与斯柯达强强联手，在共同研制中j流汲取，以提升自己的技术能力。
5月20日，一队克虏伯核心工程师收拾行装，满怀期待的登上了前往斯柯达总部所在地布拉格的列车。得知这一消息，清英忍不住狠狠鄙视了一下历史上的德国海军：他们放着奥匈这么好的现成火p不要，却要在同年开工的拿s上装283l42，这不是脑子进水了又是什么？
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