决战北朝鲜

政府的办公要地，如果破坏过大的话，这会对我们战后的重建工作不力！”

    威廉说道：“既然你这么说，那今天晚上我们会对你们所说的指挥所进行打击，你和我们的参谋协调吧！”

    夕阳西下，关岛安德森空军基地内一片忙碌，一架b-2“幽灵”战略轰炸机从跑道上直插云霄。大约过了45分钟，两架f-22“猛禽”战机也从跑道上起飞，在空中组成一个双机编队迅速向目的地飞去。

    在平壤东部200公里的上空，一架e-3“望楼”预警机在8000米的高空盘旋，平壤上空的一举一动都在它的监视下。从关岛起飞的b-2“幽灵”和f-22“猛禽”都已经准时抵达战区。这时在那架e-3的指挥下，一架kc-135正在向f-22和b-2组成的编队飞过来。

    kc―135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。在加油时排除了让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。缩套管式空中加油系统，加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。kc-135空中加油机是美国波音公司在为美国空军研制出c-135军用运输机基础上改进而成发展而来的一种大型空中加油机。kc-135空中加油机主翼后掠角三十五度。机翼下装有4台喷气式发动机，最初采用j57-p-59w涡轮喷气发动机，单台推力6236公斤，总推力24944公斤。机体可分上、下两个部分。上半部一般作为货舱，下半部几乎全部是燃油舱，货舱左舷配置一个大型货舱门。机身后段是加油作业区。以kc-135e为例，可装载约二十二万七千五百磅的燃油kc-135加油机可以给各种性能不同的飞机加油。喷气式战机在加油时排除了象kc-97螺旋桨式加油机那样，让受油者降低高度及速度的麻烦，既提高了加油安全性，也提高了受油机的任务效率。kc-135空中加油机采用的是伸缩套管式（硬管式）加油方式，输油率很高，每分钟达975～1690升，由机外伸缩主管、伸缩套管和v型操纵舵组成。伸缩套管在加油时才从主管中伸出，并可在加油过程中根据受油机的相对位置伸缩调节。它采用伸缩套管式空中加油系统加油作业的调节距离5.8米，可以在上下54度、横向30度的空间范围内活动。它所装的燃油都是jp-4型燃油，可以给多种型号的战斗机加油，也可供自身的发动机使用。它共有10个机身油箱，位于前后机身地板下和机尾地板上，还有一个中央翼油箱，此外，机翼两方各有一个主油箱和一个备用油箱。一架kc-135空中加油机可在空中为一架b-52战略轰炸机或2架fb-111战斗轰炸机实施加油。

    在e-3的准确指引下，不到半个小时，kc-135就完成了对编队的加油任务。加满了燃油的f-22和b-2在空中完成编队后继续向平壤飞去。此刻朝鲜的天空对美军来说基本是单向透明的。任何未经美军授权的飞行物都会在e-3的监视下无处躲藏。虽然这样，美军还是为b-2配备了两架f-22。

    不一会，b-2就顺利抵达任务区域，任务计算机正在接收从e-3“望楼”预警机传来的资料。不一会，资料就传输完毕，计算机随即告诉计算，不到5秒钟。相关攻击坐标就出现在b-2的武器控制员前的多功能显示器上。武器控制员把坐标输入电脑。随即，开始为弹仓内的mop通电加热。

    由于采用了gps制导，b-2可以在10千米以上高空投放mop。与其它钻地*相比，mop中部4个短横翼的面积较大，可使mop在整体重量较大的情况下还有较大的滑翔距离，而且较高的投放高度也使其可以滑翔更远。从战时的投放需要来看，其滑翔距离估计不会低于20千米。由于mop挂载在b-2的弹舱内不影响其隐身性能，这保证在攻击行动中b-2可以隐身突防，在首轮打击中重点打击重要目标，同时确保飞机尽早脱离战区，保证机组人员和飞机的安全。

    随着计算机上红色的图标变成绿色，武器操作员按下发射按钮。随后重达13.6吨重的mop从b-2的弹仓内落下，随后一个巨型的降落伞被打开，在gps的指引下，*向目标快速的飞去。不一会，*就准确命中目标。