决战北朝鲜

    七百四十二章：蓝天卫士

    “蓝天卫士”印度国产航母于2006年11月开始建造，由印度海军设计局设计，目前排水量测试、空间分析和水中动力模拟已经完成。它的建造使印度成为继美、俄、法后第四个能够建造大中型航母的国家，并将成为印度海军史上一个里程碑。全长约260米，宽约60米，满载排水量为4万吨左右，采用4个美国造lm2000型燃气涡轮发动机作为动力，最大巡航时速为28海里，航程达8000海里，计划搭载12架俄制新米格－29k舰载机、8架国产“敏捷”轻型战斗机和10架直升机，直升机中包括反潜直升机和“卡－31”预警直升机，并配备1600名海军官兵。意大利造船金融股份公司帮助安装推进系统，俄罗斯的海洋技术设计局则帮助建造航空系统。

    为了腾出船坞建造别的水面舰艇，负责建造“蓝天卫士”号航空母舰的科钦造船厂已经为“蓝天卫士”号举行了三次下水仪式，从铺设第一块龙骨到现在已经过去了十年，知道现在还在安装各项分系统的过程中，“蓝天卫士”号航空母舰虽然名义上由印度海军设计局设计，但是其实是在俄罗斯人的帮助下才完成了设计，而因为印度薄弱的工业基础，“蓝天卫士”好的动力系统采用美国制造的燃气轮机，航空系统采用俄罗斯的方案，而雷达采用法国的方案，舰载武器系统来自意大利，而船电系统分别由德国和法国的供应商提供，因为项目的管理不科学，加上各个分系统迟迟不到位，造就了印度的“蓝天卫士”号航母依然在舾装，海试的日期依然遥遥无期。

    李元龙，吴青福和越南驻印度大使李进乘坐这悬挂着使馆牌照的汽车直接驱车前往印度国防部，国防部的一名官员接待了他们，随后一行人换乘了一辆印度国防部的中巴车驱车前往新德里郊区的一个空军基地，悬挂着国防部牌照的中巴车经过了简单的检查后直接驱车前往空军基地的停机坪，一架米－171运输直升机停在停机坪上，飞行员和领航员早已经就位。加拉瓦和越南客人一行登上直升机后一名随行人员观赏机舱的大门，机舱经过了简单的布置，机舱内放置了几张椅子，一行人坐在椅子上，扣上了安全带，随后在直升机巨大的轰鸣声中米－171慢慢的从停机坪上起飞向目的地飞去。大约一个小时后，米－171停在位于阿拉伯海沿岸的科钦造船厂，作为印度海军的主要造船厂，科钦造船厂承担了“加尔各答”级*驱逐舰的建造工作，著名的“蓝天卫士”号航空母舰就在这里制造，从空中远远的看去，“蓝天卫士”号航空母舰停在科钦造船厂的码头边，旁边停着几台大型的吊车。

    在几名船厂工程师的带领下加拉瓦一行步行来到码头上，或许是为了配合来自越南的客人，科钦造船厂码头上往日一片杂乱无章的现象根本看不到，整个码头被打扫得干干净净，除了一些少数的工人在进行一些装备工作外，整个航母舾装现场看不到有多少人。科钦造船厂的工程师一边想加拉瓦介绍整艘航母的建设进度一边像越南客人介绍这艘航母的先进程度。

    李元龙，吴青福和李进第一次看到如此巨大的战舰，以往他们只能在电视中看到如此巨大的战舰。虽然美国，俄罗斯，英国和法国都有自己的航母，但是作为越南的国防部长还是无法享受这样的礼遇的。看着眼前巨大的船体和高耸入云的舰岛，吴青福不仅开始幻想起来，不知道自己的国家什么时候才能拥有如此大的战舰，越南现在的主力战舰只不过是排水量还不到1000吨的“毒蜘蛛”*快艇。

    随后一行人登上一条通往“蓝天卫士”号飞行甲板的舷梯，虽然整个飞行甲板上看上去比较整齐，但是从细节上来看还是非常凌乱的，一些需要安装的设备被随意的丢弃在甲板上，整个飞行甲板和美军的直通式飞行甲板不一样，“蓝天卫士”号还是使用了落后的滑跃起飞的方式。在飞行甲板上转了一圈后，科钦船厂的工程师带着他们乘坐升降机来到飞行甲板下方的机库，来到飞行甲板下方后就可以明显看到整个现场开始变得凌乱不堪，到处堆放着各种施工材料和原材料。吴青福想要去别的舱室看看被科钦船厂的工程师婉拒了。最后一行人重新回到飞行甲板上，看着意犹未尽的越南客人，加拉瓦在征得船厂工程师的