手机阅读
也就是因为可能会遭遇战斗，这些车辆驾驶室的顶部是可以推开的，人员可以站在座位上对外面的目标进行射击，在平时驾驶时也可以站在座位上对远处进行观察，车体后部是木制的大型敞篷车厢，可以直接装载各种货物。同时车厢也有封闭式的设计，里面甚至还可以连接蒸汽管道接合暖气片供暖，这种封闭式车厢主要是作为救护车和远距离人员运输车辆来使用的，过冷的环境会对士兵造成严重的损害，因此保暖成了最大的需求。
有了保暖要求的车身，这就对工业委员会制造车辆提出了更高的要求，例如装载人员的人员输送车辆，装载货物的货车以及特殊工程车辆，根据不同的车辆就不得不设计好几套不同的车身，这让张元觉得非常头疼。但是在讨论会上空军的袁振力提出了一个让张元觉得很尴尬的解决办法，就是直接生产不带车厢的底盘，底盘和发动机布局采用相同的配置，可以进行批量生产，而车辆的上层结构则根据需求去进行设计与生产，例如乘坐人员车厢、货车车厢等，这样能够快速地对车辆底盘先进行生产。并且车辆底盘已经确定的情况下，只需要单独设计上层车厢，这样不会影响车辆生产速度和整体进度。
车辆厂对于使用螺旋推进器车辆的生产经验此刻虽然算不得很成熟，但是怎么也生产过好几辆了，经验毕竟还是有点，因此单独生产统一标准的车辆底盘并不会太耗费工时。就以陆战队使用的标准两栖支援车来说，总生产工时大约是在七万小时左右，不过由于元老院的工业生产采用的是流水线和标准化生产，因此通过组合后大约是一千小时左右，由于采用的是六缸柴油机，因为柴油机生产失败率很高，所以在很大程度上占用了生产工时。在车辆厂生产这些机械化车辆采用的是流水线作业，又是三班倒，因此能够最大化保证车
本章未完，请翻开下方下一章继续阅读