越来越远，渔船的数量明显变少，而海水渐渐的有浅蓝色变成深蓝色。大约飞行了一个小时后，大家在发动机的轰鸣声中昏昏欲睡，这时加拉瓦旁边的那个随行人员说到：“到了，到了，我们可以看见我的航母了！”
大家顺着他的声音向外看去，只见远处蔚蓝色的海面上出现了几道洁白色的航迹，大家拿起望远镜开始眺望远处，首先映入眼帘的是一道浅黑色的烟雾，那是“维克拉马蒂”号航母航行时产生的烟雾，大约又飞行了5分钟，大家已经可以目视看到“维克拉马蒂”号航空母舰了。
“维克拉马蒂”号航空母舰原为俄罗斯海军基辅级航空母舰末舰戈尔什科夫海军上将号航空母舰，1999年1月，印度与俄罗斯开始交涉，2004年卖给印度并展开改造工程，2013年11月16日交付给印度海军。改造中把原本在戈尔什科夫海军上将号航空母舰船头的武器全部拆除，将其改装为变成滑跃甲板以便米格-29k能以此滑跃起飞，斜角甲板加上三条阻拦索以便让米格-29k降落时使用着舰钩，此外飞行甲板面积增大，至于原本已损坏的?炉会改成柴油发动机，改造后的维兰玛迪雅号航空母舰变成一艘缩小版的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。
经过改装后，“维克拉马蒂”好航空母舰有两条起飞线通往舰首的滑跃式起飞甲板。第一条从斜角甲板降落区右侧边缘出发，最大可用长度160m，第二条则从降落区左侧出发一路横向贯穿降落区，最大可用长度180m，两条起飞动线的长度都足以让重挂载的米格-29k起飞。
俄罗斯向印度推销的舰载机种是米高扬设计局以米格-29为基础开发的舰载版──米格-29k，不过在当时只有纸面构想。对于这种尚待研发的全新机型，印度对其能否在航空母舰上顺利操作存有疑虑，加上很可能是米格-29k的唯一客户与风险承担者，印度在2000年底遂一度拒绝了俄罗斯出售米格-29k的提议，转而考虑俄国本身也在使用的苏-33舰载战斗机；不过对于戈尔什科夫号而言，苏-33的体积重量太大，也没有足够的跑道长度供其起飞，而且苏-33也已经停产，重开生产线、替换机上过时设备等所费不赀；此外，苏-33原始设计单纯作为舰队防空，没有考虑对地武器系统的设计配套，而米格-29k则有。所以印度海军选择了米格－29k作为自己的舰载机，但是作为一款全新研发的舰载机，米格－29k无论是航程还是载弹量都无法和苏－33和以苏－33为蓝本设计的歼－15相比。
米－171在“维克拉马蒂”号航空母舰航空管制部门的指挥下稳稳的停在了“维克拉马蒂”号航空母舰的飞行甲板上，机舱门刚刚打开，“维克拉马蒂”号航空母舰的舰长率领着一众军官身穿白色的海军服装站在机舱门口迎接客人，“维克拉马蒂”号航空母舰上的仪仗队整齐的排成一队，随后在加拉瓦的带领下，包括舰长和三名越南客人在印度和越南的国歌声中对“维克拉马蒂”号的仪仗队进行了检阅。简单的欢迎仪式后“维克拉马蒂”号的舰长来到一个临时的发言席前面对着大家说到：“各位，首先在这里我代表全舰3300名官兵对加拉瓦将军表示热烈的欢迎，热烈欢迎加拉瓦将军前来我舰指导工作，同时对来自越南的客人表示最热烈的欢迎！”舰长的话刚刚落音，甲板上立刻响起了热烈的掌声。
作为一名军人吴青福一直想看看印度航空母舰的作战指挥中心，于是吴青福对着旁边的加拉瓦提出了这样的要求，随后加拉瓦吧这个请求转给了“维克拉马蒂”号的舰长，随后那名舰长来到加拉瓦和吴青福的面前敬了一个军礼后说到：“报告长官，目前我们舰正在执行战备巡航任务，作战指挥中心作为本舰最重要的区域，根据相关法律法规规定，在执行任务的时候，除了具备相关权限的人士，其余人进入作战指挥中心必须得到印度海军部的批准，否则我有权拒绝任何人进入作战指挥中心！”
加拉瓦故意说到：“吴将军是我们最重要的客人！”
舰长说到：“将军阁下，如果你要进入作战指挥中心那是没有问题的，但是吴将军就不可以了，根据印度海军条例，我有权拒绝！”
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